C'est probablement la voie de chemin de fer la plus mythique de France. Cette ligne métrique à voie unique, inaugurée en 1910 est aujourd'hui une excursion très prisée des vacanciers séjournant en Catalogne. Le parcours affiche 62 kilomètres qui serpententent entre pics, vallées et gorges comme ceux de la Carança, avec des panoramas grandioses sur la haute montagne, il faut compter 2 heures et demie pour effectuer le voyage. Electrifiée en 850 volts à courant continu à l'aide d'un troisième rail, cette ligne ressemble fortement à sa soeur jumelle située à la frontière franco-suisse entre St Gervais et le Châtelard.
Cette ligne à forte pente a nécessité la construction de nombreux et imposants ouvrages d'art: 20 tunnels et galeries paravalanches, 28 ponts et viaducs le tout entre 415 m d'altitude à la gare de Villefranche de Conflent et 1592 m, point culminant de la ligne à l'arrêt de Bolquère / Eyne...... un chantier titanesque.
Les travaux qui dureront 8 longues années, débutent en 1903 pour un premier tronçon de 56 kilomètres sur lequel seront construits deux ouvrages monumentaux que l'on peut classer sans nul doute au patrimoine de France: le pont Séjourné et le pont Gisclard qui fut le théâtre d'une tragédie. Tragédie qui retarda de plusieurs mois la mise en service de la ligne.
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Le second tronçon de 7 kilomètres rallonge la ligne de Bourg-Madame à Latour de Carol où elle se connecte au réseau général français et espagnol RENFE. Les travaux, retardés par la première guerre mondiale, sont réalisés entre 1912 et 1927 années de l'inauguration de cette seconde section. C'est la compagnie des chemins de fer du Midi qui finance les travaux et exploite la ligne à son ouverture, la Compagnie du Midi très en pointe dans le tourisme de montagne sera à l'origine de la station de Font Romeu ou encore du barrage des Bouillouses.
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